"近日，ZF·霍尔格·克莱恩公司CEO在接受外媒采访时表示，以特斯拉、蔚来、小鹏、Lucid为代表的电动汽车制造商正在以不同于传统车企的方式推动这家德国汽车供应链巨头的发展。
“与传统汽车制造商相比，他们对速度有不同的期望，并认为速度是王道。”克莱恩表示，对于这些更专注于智能和软件的汽车品牌来说，让最新技术更快地上车往往比追求完美更重要。
因此，有轨电车品牌往往更倾向于ZF等供应商尽快提供最新的解决方案，即使这些技术解决方案中可能存在尚未完全消除的漏洞。
燃油车时代，传统汽车厂商大多很少采取比较激进的产品策略，尤其是追求产品可靠性的日系和德系品牌。大部分传统汽车厂商也把这个习惯带到了电动时代。
但随着汽车工业的不断发展，消费者对产品可靠性态度的改变，使得这种策略有些过时。“当客户想要一辆特定的汽车或某些功能，并愿意接受一些缺陷时，就会出现这种情况。”克莱恩说。
虽然作为首席执行官，克莱恩一直强调ZF不会轻易改变其成熟的开发流程，更不会在质量上妥协，为了速度跳过一些开发环节，但他也表示，除了供应商，电动汽车制造商和汽车买家似乎也容忍这些问题。
ZF也在逐渐接受这种技术发展模式，这样让新技术更快上火车会伴随着失败风险，但也会提供新的产品创意和机会。
克莱恩以ZF的可折叠方向盘为例。公司刚提出这个方案的时候，就引起了业内的热议。舆论普遍认为，可折叠方向盘是L4级以上自动驾驶落地前的华丽展示。
但从另一个角度来看，可折叠的方向盘也可以让用户在等待停车时更好地使用车内屏幕。折叠方向盘后，车主可以更有经验地在信息娱乐屏幕上消磨时间。
“不一定要配备高级自动驾驶。即使消费者只是想在车里看电影，新的方向盘对他们来说也是一个很好的功能。”正因如此，Klein坚持将其投放市场，配备折叠方向盘的车型将在未来几个月内在国内市场推出。
对于电气化和智能化给汽车工业带来的新思想，克莱恩赞赏大量新思想的出现。
“人们总是带着不同的新鲜想法进来。这就是软件定义汽车的美妙之处。对于汽车供应链，有时候我们可能有点太死板了。”"